上海綠化市容局7月11日傳出消息，全市4200多輛渣土運輸車輛將陸續(xù)安裝右轉彎監(jiān)控探頭，以消除駕駛員的視覺盲區(qū)。 

近年來，渣土車“吃人”的事故時有發(fā)生。究其原因，駕駛員的視覺盲區(qū)與前后輪1米多的內輪差是導致車禍的關鍵因素。
在7月11日舉行的2013年上海市建筑渣土整治工作推進大會上，上海市綠化市容局廢管處有關負責人介紹：“我們計劃從7月份起，年內在全市4200多輛渣土運輸車上安裝右轉彎的監(jiān)控探頭，讓駕駛員在車內就能看到右轉彎時附近區(qū)域的情況，以徹底消除渣土車的視覺盲區(qū)。”

內輪差是指車輛轉彎時，內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差。試驗表明，車身越長、車速越快，內輪差越大。

由于內輪差的存在，車輛轉彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。很多人在與大貨車并行拐彎時，以為自身離車頭有很寬距離，而且車頭也順利繞過了自己，認為很安全，卻不知有內輪差，大貨車的后輪很可能將其帶倒并碾壓。交警曾提醒說，大車尤其是渣土車的內輪差一般在1.5米至2米，也就是說，行人應該離渣土車2米以上才有安全保證。
此前，上海市綠化市容局已和市交警總隊等部門聯(lián)合在全市渣土車上統(tǒng)一加裝反光鏡、轉向語音提示器（燈）、防護欄等措施。

另據會議介紹，近年來，上海的渣土產生量急劇增長，2010年有4600萬噸，2012年超過1.1億噸，而2013年1-5月全市申報量超過4600萬噸，日均近30萬噸。2013年1-5月，渣土運輸共發(fā)生交通死亡事故11起，死亡11人。